关于大会

年初突如其来的新冠“黑天鹅”事件,给国内各行业造成了巨大的冲击,原本就发展缓慢的汽车行业也因此颇具变数。伴随着物联网、5G、人工智能、区块链等现代数字技术带来的颠覆性革新,国内汽车行业正面临着三十年一遇的市场重构。汽车行业传统的决策模式和管理流程迎来了更多的挑战,头部车企纷纷抱团取暖,寻求更灵活、高效的合作与发展方式。数字化转型已成为汽车行业持续的新增长引擎。


在这样的背景下,车企应该如何进一步规划更高效、快速地推进数字化升级之路,实现与互联网、科技企业的默契“双打”?CIO如何促进IT价值发现,驱动业务、管理和商业模式的深度变革重构?



为助力汽车行业信息化决策者洞见IT新趋势、迎接新挑战,ACS  2020第四届中国汽车CIO峰会现已正式启动!


作为汽车行业信息化领域极具号召力与影响力的年度盛会,ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会将于2020年9月17-18日杭州盛大召开!本次峰会以数字化转型2.0时代:新趋势和新挑战”为主题,届时将汇集350+来自汽车整车、零部件、新能源汽车等一线企业信息技术、数字供应链、研发生产与智能制造、数字营销及信息安全等领域相关负责人及汽车行业信息化解决方案服务商,聚焦汽车行业现状与问题、从业界最佳实践、技术发展趋势、转型价值发现、头部企业案例出发,深入剖析当下汽车企业IT战略与市场新格局,开启汽车行业数字化转型2.0时代!



会议亮点

  • 大咖汇聚 交锋行业最强大脑一一
     
  • 赢家献策 实战最新成果分享一一
     
  • 技术服务 提供一站式解决方案一一
     
  • 深度互动 圆桌讨论一一
     
  • 平台搭建 应用与需求的多层次搭建一一
     

大会议程


新闻资讯

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    2020-09-22
    群英聚首 精彩不停|ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会圆满落幕啦!

    2020918日下午,由勤哲文化主办的第四届中国汽车CIO峰会在杭州龙湖皇冠假日酒店正式落下帷幕!

     

    本届峰会现场汇集400+来自汽车行业等知名企业高管、CIO、信息化与数字化负责人、汽车领域信息化解决方案供应商。会期两天,27场精彩主题演讲+2场圆桌对话,展示了众多优秀的企业数字化建设成果与解决方案。25+优秀汽车行业信息化解决方案服务商多场景、全维度展示了行业数字化解决方案最新科技,吸引与会嘉宾频频驻足,合作共商。

    本次峰会以“数字化转型2.0时代:新趋势和新挑战”为主题,聚焦汽车行业现状与问题、从业界最佳实践、技术发展趋势、转型价值发现、头部企业案例出发,深入剖析当下汽车企业IT战略与市场新格局,开启汽车行业数字化转型2.0时代!

     

    917日上午

    主论坛

    疫情后,汽车行业数字化转型洞察

     

    917日上午9点,ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会正式开幕!零跑汽车IT总监马霄先生担任主论坛主持嘉宾。

     

    演讲正式开始

     


    主论坛首位大咖是来自福特汽车中国有限公司的信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海先生。侯总首先给大家引入了“全数字化业务转型”的概念,指出科技创新持续重塑行业格局的常态化发展与车企IT团队在变革中所面临的挑战与机遇。侯总还介绍了福特IT团队紧密结合福特中国2.0五大战略核心计划,从业务的根本需求出发为消费者提供全方位的数字化购车体验。

     


    紧接着发表演讲的是长安汽车CIO张玉祥。张总以长安汽车数字经营之路为主线,聚焦数字运营的流程体系与数据运营,详细分享了“以客户为中心、以产品为主线、以经营目标为导向”的流程体系与基于大数据平台构建的“促进经营改善、效率提升”的数据运营体系。

     


    万国数据高级副总裁汪琪以“面向未来的IT基础设施”为话题,讲述了多重因素驱动企业云计算形态的演进,指出混合云网平台助力企业智能管理的最佳实践体验。

     


    志凌海纳SmartX CMO库依楠在现场带来主题为“基于超融合的汽车制造业数据中心转型实践”的精彩演讲,揭示了超融合架构本质、用户价值以及企业“云化”的关系,以及超融合在汽车制造业数据中心的落地实践。

     


    华为云汽车行业解决方案总监赵晨晖介绍了华为云赋能应用、使能数据,致力于围绕汽车行业全场景业务提供完备产品与解决方案,并提出了华为助力中国车企,携手迈进全球化市场的美好愿景。

     


    小康工业副总裁陈裕棋则讲述了小康工业的数字化转型全过程,指出作为传统车企必须打造以用户为中心的运营模式和数字化能力。陈总还表明,能否构建起数字化时代的新型领导力是企业转型成败的关键。

     


    天润融通首席科学家田凤占围绕“天润融通通信中台助推车企数字化进程”这一主题,提出通信中台作为车企数字化进程的重要基础设施,能够助力车企降本增效,实现弯道超车。

     


    上汽大通数字技术及转型中心总工李晓亮重点阐述了基于C2B智能定制业务模式的企业数字化转型,从用户运营、数字营销、数字研发制造三个层面展示了上汽大通的C2B业务整体架构,以用户驱动企业,实现全价值链数字化直联。

     


    917日下午


    专题论坛一


    数字研发与智能制造

    17日下午专场论坛主持人是威马汽车制造应用系统IT高级总监陈志强先生。


    威马汽车制造应用系统IT高级总监陈志强主要介绍了威马汽车在C2M方面的实践与应用,讲述了从传统模式B2C到互联网模式C2M变革中遇到的重塑成本、效率、质量体系三方面挑战,并向与会嘉宾详细介绍了基于工业互联网的C2M乘用车数字化平台。


    SupplyOn供应链专家黄峥以“协同共赢”为主题,给与会嘉宾提出了使端到端的供应链安全、高效和智能化管理集为一体,将最高质量的创新产品更快地推向市场的解决方案。


    LLamasoft资深解决方案顾问张弦则介绍了数字化转型过程中,AI技术助力供应链数字孪生、赋能汽车企业供应链决策典型场景的重要意义。


    中信戴卡数字制造部部长牛巍立足自身,从数字制造、数字研发与运营、推进数字价值挖掘与提升等角度深度讲述了中信戴卡在数字化转型中的探索与实践。


    联友科技业务研究中心总监苏平媛分享了“数字化工厂时代的用户价值创造实践”精彩案例,并介绍了联友科技在汽车行业的全价值链解决方案。


    爱驰汽车大数据平台总监李海军在现场发表了以“驭势而行:爱驰数字化转型价值增长驱动”为主题的精彩演讲,指出要以用户为中心打通内外业务生态,构建供给与需求数字化生态。


    AVEVA高级技术顾问毕鹏辉则介绍了剑维软件为助力汽车行业提供的全面数字化应用解决方案和产品,并做了精彩的案例分享。


    网宿科技区域售前总监孙谡针对汽车行业营销数字化、管理数字化、产品数字化等不同业务场景分别提出解决方案,以科技赋能,加速车企数字化体验持续升级。


    佛吉亚CTO马建军则介绍了佛吉亚在数字化转型过程中的理念与实践,并对AI在汽车行业智能制造中的应用案例做了精彩阐述。


    小鹏汽车软件系统研发总监钟华从现有车载系统现状和现有车机硬件现状出发,指出要建立适配的生态运营,赋能智能汽车车载生态。

     


    918日上午


    专题论坛二


    营销数字化和供应链变革

     

     


    18日上午专题论坛主持人是哪吒汽车数字运营总监陈曦先生。


    陕西重型汽车副总兼CIO崔友昌分享了陕汽数字化转型过程中的IT规划与思考,重点分享了陕汽在数字化应用方面的实践探索。


    哪吒汽车首席营销官周江以哪吒汽车数字化转型为主题,分享了建立哪吒数字中台、哪吒Daas系统从而推进数字化的重要举措。


    F5技术经理谢乾屹提出了在汽车行业中基于数字化架构的智能应用服务,为用户提供全新数字体验。


    微宏汽车行业数字化事业部咨询总监刘晓峰立足于整车和零部件研发项目管理和法规管理,从多个管理痛点出发提出应对方案。


    树根互联技术有限公司云智造事业部总经理张伦彦根据透明工厂的具体实践案例,分别从“看”、“管”、“控”三方面详细讲述了根云透明工厂解决方案。


    赛诺贝斯出行事业群VP、数字营销高级专家James则着眼于车主市场,阐述了以“用户为王”的营销3.0时代超级车主的平台价值。


    京东物流价值供应链部门项目总监李彪则分享了“大数据驱动下,汽车备品备件供应链的升级与变革”为主题的精彩演讲。


    蔚来汽车数字发展部应用发展总监鲁阳重点分享了蔚来汽车体验式营销的三大核心,以“涟漪”模式实现车企营销效果。

     


    918日下午


    专题论坛三


    数据安全与数据资产管理


    18日下午发表专题演讲的是长城汽车企业数字化中心信息安全总监姜明元,姜总立足于数据安全诉求与防泄漏工作痛点,提出了关于数据防泄漏管控体系建设的思考。

     


    圆桌讨论一


    均胜电子CIO宗嘉、法雷奥中国区信息系统总监刘强、佳通轮胎信息部副总经理周洪、亿咖通首席信息官张锦华、零跑汽车IT总监马霄就汽车行业的数据中台价值与业内数据中台部署取得的成果展开了深刻讨论。

     


    圆桌讨论二


    均胜电子CIO宗嘉、博泽汽车VP王琼、上汽集团智能AI产品总监陈昊、联合汽车电子信息安全总监赵超、东风集团岚图汽车营销体系数字化负责人张侃等五位嘉宾围绕汽车行业如何推进数字化转型、汽车行业数字化转型的可借鉴之处进行了深入探讨。

     

     


    “新加坡电信之夜”

    欢迎晚宴



    917日晚18:30,在经历了一整天的学习交流过后,由新加坡电信冠名赞助的“新加坡电信之夜”欢迎晚宴在大宴会厅内盛大开席!晚宴现场我们准备了丰富的美食美酒,还有精彩的乐队表演和抽奖活动!现场气氛热烈,交流融洽。

     


    致谢


    ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会为期两天,众多汽车行业企业高管与优秀技术服务商奉献了精彩的演讲分享,干货满满,亮点层出。与会嘉宾积极交流学习、合作互动,现场气氛热烈,高潮迭起!在此,对各位嘉宾的支持和分享表示感谢和赞扬!


    本次大会的成功举办,离不开众多合作伙伴的支持。特此感谢志凌海纳、福昕、智模软件、天润融通、万国数据、SupplyOn、才扬软件、网宿科技、AVEVA、四川高威新潮、中望、奇秦科技、派拉软件、联友科技、敏捷、华为、树根互联、F5、京东物流、滴普科技、微宏、赛诺贝斯、龙祥世纪、二六三、创略科技、每刻科技、康勒科技等优秀企业的支持与陪伴!


    在此,感谢新加坡电信对本次峰会欢迎晚宴的大力支持!

     


    勤以立身,哲而笃行


    作为一流的会展服务商


    我们始终坚持走在创新路上! 

    2020-08-24
    第三轮预告|大咖云集:ACS 2020重磅嘉宾持续加入中!

    重大消息!

    第四届中国汽车CIO峰会正式开幕

    还剩不到4周时间了!


    200+CIO 

    350+与会代表

    超重量级嘉宾

    等你来聚!

     

    前面小编已经公布了将要参与本次ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会的部分演讲嘉宾,目前我们的嘉宾阵容还在持续扩大哦~让我们来看看这次将公布哪些行业大咖吧!

     

    福特(中国)

     

     

    福特汽车:“智能科技 无缝互联”

    越来越多的车企对于信息、技术、移动出行越来越重视,福特汽车也不例外。从福特的角度来说,一方面是专注于企业信息化,就是通过信息、数字技术赋能传统企业在销售、制造方面进行增值增效;另一方面则是通过人工智能、云服务、5G这样的新技术,创造出更智能、更能够解决消费者的痛点的创新产品和服务。

    2019年福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”,坚决、大胆地跟本地科技公司生态合作。同年11月,福特全球发布了全新纯电动SUV Mustang Mach-E,正式拉开了福特电气化全球战略,表明福特将从一个全新的高度开始新能源产品及服务的布局。

    福特为SYNC+系统实现了通过空中软件升级(OTA)进行软件及功能持续更新,让车主时刻拥有最新最全面的功能应用;SYNC+系统还能与“福特派”车主APP互联,让车主享受多生活场景下车-手机-人的无缝互联体验。

    福特始终坚持“客户第一”的思想,将最先进的科技创新技术运用于新款车型之上,毫无保留的让消费者真正的感受到,智能汽车带来的“智能世界”。

    本次峰会中,福特(中国)信息技术/移动出行平台及产品副总裁侯新海将给大家带来精彩演讲,敬请期待!


    小鹏汽车

     

     

    小鹏汽车:“天生智能  不断进化”

    小鹏汽车的定位是一家融合了互联网和人工智能前沿创新的科技公司,将数字化创新作为公司愿景实现和落地的主要技术方式。

    小鹏汽车的数字化是通过搭建业务、数据和技术中台的方式,在支持研发、生产、供应链、销售、服务、市场、金融、财务、质量、充电桩、全新业务等多领域的业务进行;通过数字化,全面驱动公司的全领域和全价值链的业务日常工作,并将数字触角深入至公司日常经营活动中每一个业务场景。

    此外,小鹏汽车都是致力于自主研发和智能制造。近期,小鹏汽车工厂生产资质获批,意味着小鹏汽车将补足从智能汽车研发到制造,再到销售运营以及售后服务保障全链条的完整性,使其成为造车新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产的企业。

    小鹏汽车表示,工厂将全面按照工业 4.0 标准打造,依靠先进的 MES 制造执行系统,结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术,可以实现生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息可视化,通过对制造过程高度透明化,打造数字化的智能工厂。

    本次峰会中,小鹏汽车IT&信息化高级总监戴闯将给大家带来精彩演讲,敬请期待!

     

     

                                                                                                 长安汽车

     

     

    长安汽车:“打破壁垒  树立优势”

    长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业,在汽车产业向智能化、新能源转型升级的趋势下,也采取了积极的应对举措。长安汽车以打造世界一流汽车企业为目标,发布“第三次创业——创新创业计划”,向智能出行科技公司转型,在核心技术领域实现了强有力的转变,为中国汽车产业发展持续注入新动能。

    为了更好的推进转型,长安汽车提出了“1143”战略。其中“4”指的是四个转型,即从经营产品向经营品牌转型、从服务用户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型,明确了长安汽车的发展方向。

    当下,长安汽车的数字化转型正逐步深入,充分利用信息技术推进研、产、供、销的企业价值链智能化,赋能企业经营核心流程,实现实施战略转型,提升盈利、成长与创新能力,努力成为世界一流汽车企业。

    本次峰会中,重庆长安汽车管理创新与IT中心总经理张玉祥将给大家带来精彩演讲,敬请期待!


    佛吉亚(中国)

     

     

    佛吉亚:“坚定不移  走创新之路”

    佛吉亚(FAURECIA)是全球领先的汽车零部件科技公司,全球排名前十的汽车零部件供应商,其四大产品业务领域:汽车座椅系统、汽车内饰系统、歌乐汽车电子和绿动智行系统均处于全球领先地位。

    佛吉亚自2015年起在全球范围内推行“数字化转型”,旨在通过全新的精益生产模式,打造更加高效的智能生产基地,以提升全球工厂的运营效率,为技术创新打下坚实基础。2016年起从数字发布、计划与执行、物流与供应链、质量整合、设备工作效率、操作控制塔、自动化等七个维度进行数字化转型,并在自身转型过程中开发了数十个数字化工具。

    目前佛吉亚中国所有的工厂都已经应用了数字化的项目,有些工厂已具备高度智能化的管理系统,在监控、物流、信息收集及维护等方面都具备领先的智能管理系统,同时配有AGV、机器人等智能辅助设备。值得一提的是佛吉亚目前在数字工厂中也开始运用AI技术,例如处理视觉检查、自动筛选等工作。

    本次峰会中,佛吉亚(中国)投资有限公司首席技术官马建军将给大家带来精彩演讲,敬请期待!

    2020-08-14
    大咖集结中|ACS 2020重磅嘉宾抢先预告!

    作为企业信息化与数字化交流专业平台,由勤哲文化主办的ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会将于2020年9月17-18日杭州盛大召开!

    本次峰会以数字化转型2.0时代:新趋势和新挑战为主题,届时将汇集350+来自汽车整车、零部件、新能源汽车等一线企业信息技术、数字供应链、研发生产与智能制造、数字营销及信息安全等领域相关负责人及汽车行业信息化解决方案服务商,定位汽车行业风向标,深入剖析当下汽车企业IT战略与市场新格局。


    目前ACS 2020豪华嘉宾阵容正在集结中,接下来小编会为您盘点将出席此次峰会的部分演讲嘉宾,大咖风采一睹为快!



    上汽大通


    “打破传统造车理念的新行者”

    作为全球首家实施C2B大规模个性化智能定制模式的车企,上汽大通在科技创新领域充分布局,通过移动互联网,云计算,大数据,微服务化等数字技术搭建数字化平台服务用户,突破了传统做法的掣肘,实现大规模个性化定制模式。C2B大规模个性化智能定制模式进入2.0阶段。

    C2B大规模个性化智能定制模式2.0阶段不仅实现了全系列产品的智能选配,并从产品制造向服务领域延伸,推进全业务链数据化工作,重点体现在“数字化研发制造体系”、“数字化营销体系”和“数字化用户运营体系”上,助推企业的整体数字化转型。同时,作为上汽大通“数字化工地”的项目之一,C2B大规模个性化智能定制模式也带动了企业整个数字化技术战略的发展。

    本次峰会中,上汽大通首席数字官(CDO)吴钢先生将聚焦C2B,分享上汽大通的数字化转型宝贵经验。



    小康工业



    “在数字化道路上实现‘弯道超车’”

    数字化的浪潮席卷而来,裹挟着车企不断加速转型、更新迭代。小康工业是一家集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业,在数字化转型浪潮中,小康工业顺应时代趋势,对外界环境作出快速地响应以及决策。

    小康工业充分利用SAP的数字模型,建立数据库,明确地从用户端得到用户的需求,从而在生产端做好定制化的协助;同时,将数据和业务紧密结合起来,将IT系统和业务系统捆绑,打造协作的关系,来确保业务之间的互通和交流;在人才队伍培养方面,做好数字化组织、能力的划分,通过底层打造专业数字化处理、分析的业务数字化人才、数字化应用型人才以及领导人才。

    如今,小康工业已然成为传统企业向数字化转型升级中的重要标杆。

    本次峰会中,小康工业副总裁陈裕棋将作为演讲嘉宾出席,讲述企业数字化转型过程中实现降本增效的有力举措。






    蔚来汽车


    “正在崛起的造车新势力”

    蔚来汽车是一家提供高性能的智能电动企业与极致用户体验的初创企业品牌。蔚来站在电动汽车的风口,其数字化建设没有传统车企制造业的思想包袱余工业时代基础的IT系统,除去高端化的品牌形象,其产品传播模式与营销手段也不同于传统车企的打法。

    蔚来汽车将用户购买产品作为营销的开端,体验和营销渗透到整个产品的生命周期。也就是涟漪模式,它可以通过不断的引流,借助核心车主的示范作用,吸引相关程度的关注者向核心车主靠拢,不断扩大影响力。蔚来汽车主要从八个方面入手,分别是:内容体验、社交体验、生活方式体验、购车体验、用车体验、服务体验、补能体验、换电体验。通过八大体验,让关注者变为向往者,由向往者变为车主,最终成为核心车主。

    蔚来汽车始终坚持以“用户为中心”,“线上订购+线下体验”联动,建立NIO社区运营,持续优化用户体验,提升了蔚来车主的幸福感与归属感,获得了行业一致的认可。

    本次峰会中,蔚来汽车应用发展总监鲁阳将给我们带来汽车行业全新体验式营销分享。



    威马汽车


    “新能源汽车的独角兽”

    在互联网新能源汽车领域,威马汽车是把传统造车与新能源结合的最好团队之一。以“全车交互智能化”的创新理念,威马汽车倾力打造全新一代智能座舱,将社交功能、物联网功能、人机交互功能等全面融合,为消费者提供实时全场景智能交互服务。

    在销售模式创新上,发布“威马直购”的新零售模式,以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式,为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。

    此外,威马汽车还不断发挥其自动化、智能化方面优势,凭借大数据动态管理与资源配置调整能力,通过自建C2M客制化智能工厂、自主管理供应链,将用户与工厂直接打通,实现消费者个性化的大规模定制。

    在数字化道路上,威马实施了“新智造+新零售+新服务”战略三步走,成为优质的新造车企业,并与其他车企拉开不小的距离。

    本次峰会中,威马汽车制造应用系统IT高级总监陈志强将分享威马汽车实现大规模个性化定制的实践经验。



    爱驰汽车


    “从零到一发展起来的新势力车企”

    爱驰汽车是一家国际化的新能源智能汽车公司,也是一家用户深度参与的智能出行服务公司,致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速汽车产业进化,创造全新的出行生活方式。

    爱驰汽车的数字化着力是企业创新的技术驱动力,包括提升管理效能,支持产品创新,创建业务模式。在爱驰整体的三层数字化架构中,爱驰汽车数字化建设贯彻前、中、后台。在三年时间内有将近50多个项目在往前走,把整个爱驰汽车数字从零到一展开。

    疫情期间,受益于爱驰汽车自创立之初就坚持走的全球化战略布局,在国内车市受到冲击的情况下,爱驰仍然有条不紊同步推进着欧洲市场的销售计划,真正成为第一家进入欧盟市场的中国初创智能电动车品牌。

    此外,爱驰汽车充分发挥初创企业优势,以创新精神和灵活的管理机制第一时间采用包括线上办公、在线营销、直播卖车、远程培训等在内的管理经营和市场开拓手段,驭势而行、加速前进。

    本次峰会中,爱驰汽车大数据平台总监李海军将作为演讲嘉宾出席,分享爱驰汽车数字化转型的价值驱动。





    参会报名





    1、点击下方“阅读原文”即可获取ACS 2020第四届中国汽车CIO峰会报名表;

    2、联系ACS 2020组委会,咨询报名事项,填写报名表格;

    3、后台回复“峰会报名”,获取报名通道!

    组委会审核通过后,您就可以参加本届峰会以及相关活动!


    会议详情可咨询:


    中国CIO创新峰会组委会

    手机:18955142045
    电话:021-61830955
    官网:www.qzevents.com/
    邮箱:marketing@qzevents.com
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    2019-07-12
    业务驱动型 IT 领导者的基本特征

    Marc Lalande发现自己正在处理一个CIO的典型场景未经授权的应用程序使用。

    Lalande是创意服务公司Sid Lee的CIO兼合伙人他了解到了潜伏在该公司纽约办公室的影子IT因为他的一位IT经理将其标记为超出该组织的全球技术标准范围。Lalande调查后发现员工开始使用Slack进行协作因为他们认为这个特定的平台最能满足他们的需求。

    Lalande没有采取压制而是与员工进行了沟通,听取了他们的理由,并决定将Slack扩展到Sid Lee的蒙特利尔总部以及其在洛杉矶、巴黎和多伦多的办事处。

    Lalande表示,愿意接受员工带来的解决方案,灵活地将其吸收到IT架构中,以及看到如何利用该解决方案获得更大回报的愿景,都反映CIO现在所必须具备的心态。

    如果我抵制我们就会错过一个机会,”。如今的IT工作就是抓住机遇。

    IT部门必须帮助企业赚更多的钱。因此作为CIO,你必须专注于业务。它不仅仅是提供计算机、网络或服务器——任何人都可以做到,这关系到我们如何发展业务。Lalande说。


    一、业务驱动的IT领导者

    数字化转型对CIO的地位提出了越来越高的要求,其角色正经历着从实施和维护可靠稳定的后台技术组合,到设计技术组合使组织盈利的转变

    根据管理专家,研究人员和管理人员的说法,这种转变需要不同类型的CIO。

    我们从CEO和高管调查中了解到CIO的角色需要改变,以及担任这一角色的人员需要发展新的技能和能力。研究和咨询公司Gartner的副总裁兼分析师Suzanne Adnams说,“这个趋势在上升,而且不会消失。

    其他人也看到了同样的趋势。例如,德勤2018年全球CIO调查的结果发现,CIO期望分别是与业务保持一致改变业务流程。IT运营卓有成效排在第三

    基于这些发现,德勤描述了未来需要的两种类型的CIO一个是业务共同创造者,他(她)的大部分时间都用来推动业务战略或实现变革。第二个是变革推动,他(她)领导技术支持业务转型。

    但是,这种新一代的IT领导者必须具备哪些特征和行为?究竟CIO需要采取哪些不同的方式才能取得成功


    二、改变你的方法

    德勤咨询公司的负责人、德勤全球和美国人力资本服务部门的负责人Michael Gretchzko说,首先CIO需要改变他们的时间安排

    他表示,德勤的首席信息官调查发现,超过一半的CIO表示,他们专注于运营职能,没有多少时间进行战略规划。然而,大约相同数量略高于50%的CIO表示,他们希望重新调整时间来满足不断变化的工作需求。

    展望未来,CIO们需要花更多的时间关注自己的组织之外的事情。Gretczko说他们应该更多地考虑和接触公司的客户,并指出领先的CIO与他们的销售团队一起与客户会面,并听取他们的想法。

    CIO还需要创建一个外部生态系统,这个系统由分析师、投资者、风险资本家和供应商组成,因为他们可以为CIO提供有关新兴技术,以及这些技术如何破坏旧有业务模式的见解

    此外,Gretczko说,CIO们需要对他们听到的信息持开放态度。他们必须积极地感知正在发生的事情,但有一种健康的怀疑态度,他补充道。

    Adnams也表达了类似的观点:“CIO需要更多地成为探索者和创新者,走出IT部门,与整个企业的业务领导者合作,与董事会和执行委员会合作。CIO的重点需要从IT运营转移到整个组织正在努力实现的目标


    三、展望新的业务成果

    Adnams和其他专家说,可以肯定的是,至少在过去几年里,新CIO需要一些特定的关键技能。

    这些技能包括善于倾听,能够感同身受,善于表达,能够以直接的方式解释复杂的技术,并与业务需求联系起来,以及支持管理人员,与之建立技术团队,具备在当今主流技术领域工作所需的技能期望在不久的将来采用的技术

    所需技能还包括对业务基础的理解,以及公司是如何赚钱的等等。

    不过,Adnams说,真正领先的CIO拥的技能不止这些

    那些早早适应数字时代的人,将最终成为企业高管。他们专注于业务成果和业务目标。他们围绕价值和金融投资、资源管理以及战略目标进行对话。他们也了解市场和客户,”她说。这些CIO不仅了解技术需要放在哪里,还了解业务线在整个组织战略中的作用,他们了解技术在战略中位置,以及技术如何用于扩展市场引入新服务或产生新客户。

    换句话说,最成功的CIO不应只是使用技术来使企业能够执行一项任务他们还需要设想一种技术可以实现的业务成果。



    四、拥抱企业家精神

    H.I.高管咨询公司的执行合伙人Mike Goldstone表示:“过去,IT一直是推动者,现在它必须是一个驱动这是数字化带来的巨大变化。”

    例如,Goldstone说,一位CIO了解IT捕获的数据的强大力量,然后设想一种创新方式,利用这些数据创建新产品或服务,这说明了业务驱动CIO在这个数字时代是如何运作的。

    “CIO需要有创业精神,Goldstone说。传统上,CIO的任务是确保他们保持业务运营并将风险降到最低,但现在他们必须走出舒适区,愿意承担经过计算风险。

    另一些人同样指出,CIO需要具有企业家精神,利用从外部合作伙伴网络中收集到的市场新闻和技术见解,然后设计出能够为公司带来新客户和/或更大市场份额的技术产品和服务,最终会增加收入。


    五、激励与协作

    “CIO们不能(对他们的业务同事)说,你想让我为你做什么?’”企业软件技术制造商VMware的CIO Bask Iyer说:他们必须充分理解他们的需求然后说这是我们应该做的。’”

    Iyer同时担任戴尔技术公司EDGE和IOT的总经理,他说,这种创新趋势的转变需要CIO与整个组织的其他人保持高度协作;他们不再是指挥和控制领导者。

    他说:当你实施后台系统时,指挥和控制会有用,但创新不能这样进行。所以当你在做创新性的工作时,你必须激励和协作。你必须建立信任,信任是建立在开放、真实同理心和透明的基础上的。

    Iyer说,他进一步认为,他作为CIO的成功也取决于他通过不断培养技能和创建企业IT工作文化来培养强大团队的能力,这种文化是与产品开发文化一样对技术专家具有吸引力。他也相信支持员工并提供支撑是建立创新所需信任的必要条件。


    六、建立强大的基础 寻求突破

    然而Iyer补充道这些要求都无法取代CIO成为技术专家的需要。“人们很容易地说,‘要有商业头脑,但你也不能失去技术。这在数字世界中行不通的,你必须都具备。”他说。

    其他人也同意这一观点,认为成功的数字时代的CIO既是企业高管,又是技术领导者。他们必须好奇心、创新性、具有企业家精神、能鼓舞人心和有远见。但专家们说,也许最重要的是,他们需要定义、表达和推动特定的业务成果。

    我看到一些最强的技术领导者没有就技术展开对话。他们谈论的是他们正在努力实现的业务结果。他们时常陷在他们试图解决的业务问题里,这是一个共同特征,”管理咨询公司Bain & Co.的合伙人Will Poindexter表示,他们的工作包括领导其数字、技术和敏捷创新实践。

    Poindexter说这些领导者正在积极研究新兴技术思考如颠覆他们的行业并围绕数据货币化开拓思路

    他们更加积极主动,习惯从颠覆性的角度将技术带到桌面上,”他指出Bain & Co.认为,CIO应该花费50%的时间与广泛的合作伙伴包括客户)打交道。另外50%的时间专注于IT(工作),包括培养人才和能力。

    Poindexter补充说:最好的CIO有两个家,业务与IT,他们积极参与。


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    2019-06-28
    CIO 必须掌握的新行动手册:客户旅程图

    导语:推动数字化业务战略的CIO现在必须注重掌握客户体验。这意味着要与市场部门合作制定一项关键计划:客户旅程图customer journey map)。

     

    数字时代改变了高管们的动态。过去不常合作的IT和市场营销部门将密切合作开发面向客户的新技术,这样意味着双方必须共同努力,帮助公司和事业蓬勃发展。

    CIO也越来越多地与CMO及其他业务线领导者合作开展一项名为“客户旅程图”(customer journey map)的关键计划,该计划通常由市场营销部门或者负责客户体验的部门领导。以下是CIO应该了解的客户旅程图,以及如何确保有效地使用它们。

     

    一、什么是客户行程图?

    客户旅程图是一个图表,可帮助员工对公司吸引、满足和增加价值以留住客户的流程可视化。为CMO提供咨询的Gartner分析师Jane-Anne Mennella表示,该地图是在一个协作过程中创建的,该流程依赖于定性和定量数据来确定和理解客户旅程,包括客户的目标、需求和期望。这个地图还帮助高管明确客户期望与其旅途体验之间的差距。

    Mennella说,关键业务部门(包括销售、市场营销、IT、运营和人力资源)必须帮助了解、影响和塑造地图,以确保它能够360度全方位地了解客户的需求。“客户体验是一项跨职能的任务,”她说,“这是一个组织计划,因此每个人都可以在支持客户体验方面发挥作用。”

    但不要搞错:IT在制定和支持地图方面发挥着关键作用,因此,CIO 应该从一开始就参与进来。

    “没有IT组织,就无法做到这一点,”Mennella说,“技术是提供这些客户体验的关键部分,并有助于为更大的增长铺平道路。”

     

     

    二、客户旅程图是什么样子的?

    每个企业和行业的独特性质,意味着客户旅程图的实际可视化对于大多数公司来说会有所不同。但可视化组件并没有确保正确构思和完成步骤那些重要。

    Mennella说,绘制客户旅程图的过程从组建一个跨职能团队开始。这个团队应该阻止任何相互竞争的目标,这对于确保业务线不向不同方向移动至关重要。理想情况下,CEO将管理这个团队,但Mennella说,CMO或CIO也可以领导它。不管怎样,这位领导人必须“有权打通一切关系”。

    接下来,团队开始构建一个“角色”,或者一个理想客户的形象。利用围绕客户的数字化体验的外部视角,团队应该能够构建针对每个角色的接触点、兴趣和感觉的地图。


    三、数据对客户旅程映射的重要性

    将数据输入旅程中的每一步至关重要,Mennella说,开展研究也是必不可少的,因此需要“倾听”社交媒体,了解人们对自身品牌的看法,并围绕所收集的内容量身定制服务。了解公司的数字渠道以及论坛和在线社区等间接来源。运营,当然还有交易数据也很关键。“我们越来越关注客户洞察和用户研究,”Mennella说,CIO在提供客户分析,帮助企业保持直通客户的道路这里至关重要。

    在没有这些数据的情况下,假设的旅行地图是可以接受的。在这里,组织概述了他们认为客户会采取的步骤,想法,感受和行动,例如,使用新的移动订购应用程序。

    但是地图越具有假设性或向内性,对验证的需求就越大。验证结果是否与拟议的旅程图相符?如果是,就可以行进了。如果没有,则进行必要的调整。如果CMO需要其他技术工具来完成此旅程图,他/她可以借助CIO来构建或购买。

    然后,旅程图遵循客户获取、满意度、忠诚度和宣传的连续性,在这过程中,客户保证并推销他们喜爱的产品。这将有助于组织吸引更多的客户和更多的潜在客户,从而实现增长的飞轮。

     

     

    四、IT 领导者应利用客户旅程图

    Mennella说,越来越多的IT领导者希望了解更多有关如何通过客户旅程图工作的信息,这表明IT和市场营销之间的合作越来越紧密。

    Adobe很重视绘制客户旅程图,在过去几年中,Adobe一直在从授权软件转向 SaaS(软件即服务)销售模式。

    Adobe信息和数据服务副总裁Mark Picone表示,为了更好地了解客户行为,Adobe跟踪产品下载、显示广告效果、Adobe.com的点击率以及消费者在尝试、购买、使用和更新软件时在线发起的各种其他信号。

    他补充说,按地理位置跟踪收入和产品消费(包括取消)也是Adobe的一项关键任务,Adobe使用这些信息来确定是否在某些地区增加促销和福利。

    这种调研客户行为的“外部-内部”方法可以更轻松地为消费者个性化电子邮件活动。“我们研究了所有这些事件和点击级测试,了解消费者使用产品的方式。”另外,Adobe还创建了关键性能指标来监控进度。

    Picone说,有关人们如何使用Adobe软件的信息也很重要,因为它告诉产品团队如何在个人层面为客户优化软件。

    构建统一的数据体系结构,使这些功能能够“标准化”或一致地定义,并标记每种数据类型。存在挑战吗?相同的数据类型通常被财务,销售,营销和其他业务线称为不同内容——这是大多数企业在寻求简化数据治理时面临的共同挑战。

     

    全球食品经销商Sysco已经模拟了其整个客户旅程,包括“他们用来与我们进行互动的各种系统和流程”,CTO Wayne Shurts说。Shurts利用这张地图开发了MySysco 订单app,允许客户通过智能手机记录订单的移动应用程序,以及MySysco交付app,允许客户通过地图跟踪他们的交付和卡车物流。

    Shurts说:“我们在卡车本身和整个供应链的IOT设备上也有许多技术,结合我们的客户数据,可以对客户趋势、动向和供应链进行丰富的分析。”

     

    Kronos的CIO约翰·麦格雷戈曾经用传统的方式管理它。但是,三年前,当劳动力管理软件制造商从授权软件转向SaaS模式时,他不得不重新思考他提供技术的方式。这就需要运行IT即服务(xaas)以与公司建立的新客户旅程图保持一致,以便在日益随需应变的世界中更好地为客户服务。

    为了与公司的客户至上愿景保持一致,McGregor求助于Salesforce,以促进销售线索,管理客户关系、报价、计费和其他功能,例如客户自助服务。“在SaaS中,它始终具有很高的触感,”McGregor解释道。“我们知道客户的需求是什么。我们尽量不放过每个客户。”

    如今,超过90%的新客户选择Kronos的SaaS解决方案而不是其授权软件。他说,在Salesforce上拥有的所有客户数据可以帮助Kronos更好地调整其客户旅程。

     
    五、构建者要注意避免的错误

    构建客户旅程图是一回事;利用它来增强客户体验是另一回事。在接受调查的244位营销领导者中,77%的人表示他们有一个旅行路线图,这其中30%很难有效地利用它们来支持他们的客户体验工作,Mennella说。以下是CIO及其同事应避免的一些常见陷阱:

    一、你得知道从哪里开始。旅程图经常会因为组织不知道从哪里开始而失败,这通常是因为他们并不清楚目标客户。Mennella说,企业有时过于依赖第三方数据,这使得他们和客户之间的距离变得遥远。而分析和使用指标可以帮助你磨练你的角色和目标。

    二、注意产品管理的陷阱。Mennella说,有时企业过于关注自己的目标,而不是客户的需求。从外部着手,而不是简单地构建一个你认为人们想要的产品,并试图将其出售给他们。

    三、辨别有些客户更有价值。有时组织会把注意力集中在容易上钩的小角色上。去寻找那些会成为忠实拥护者的大鲸鱼吧,他们会把其他客户带到船上,让飞轮保持旋转。

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    2019-06-27
    数字时代问计数字未来 马云带来最关乎人类未来的十大问题

    昨日,阿里巴巴倡议成立的罗汉堂发布“最关乎人类未来的十大问题”200多位来自全球的顶尖学者、政界、企业界负责人应邀在杭州“西湖论剑”,闭门研讨“终极十问”,其中包括6位诺贝尔经济学奖获得者。


    提到罗汉堂,要说回2017年10月,阿里巴巴成立“以科技创新世界”的达摩院,预计未来3年里将投入1000亿进行前沿技术的探索。但科技的快速发展也有可能伴生着新的社会问题,如何在发展中思考并解决这些问题,2018年6月,阿里巴巴倡议成立罗汉堂项目,并向全球顶尖学者发出邀请。罗汉堂项目将作为达摩院的配套研究平台,主要探索科技快速发展中伴生的其他社会问题的解决。

    马云表示,希望能通过这样的组织,让全世界的人们都来一起贡献智慧和领导力,一起塑造一个更好的世界。


    马云说,这十大问题是每个人未来十年都无法绕过的问题。它们可能还没有答案,但我希望政府、学界和企业能够做到一起来就这些问题进行讨论,达成共识,来向外传递什么是好的,什么是不好的。

     

    马云在与5位诺奖得主的对话时表示出乐观和信心

    第一问:我们是应该先控制风险,还是先迎接数字技术?

    罗汉堂《数字技术与普惠增长》:只有去尝试、努力,才能找到解决问题的办法。对数字技术唯一担忧的是担忧本身。

    2001诺贝尔经济学奖获得者迈克尔·斯宾塞(A. Michael Spence)认为,数字经济带来的福利还难以被准确衡量和估计,这会影响我们平衡数字经济风险和收益。现有对经济的衡量集中在对经济增长的关注,忽略了健康、生活便利等其他福利。数字经济的长期影响是深度多维的,需要一个更多维的框架衡量个人和社会福利。


    第二问:数字技术会扩大鸿沟,还是会让世界变平?

    2001诺贝尔经济学奖获得者迈克尔·斯宾塞(A. Michael Spence)认为,中国数字经济的发展不仅体现在增长速度上,还体现在边远、贫困群体与现有经济资源的结合速度上,这是令人震惊的普惠增长模式。

    美国马里兰大学助理教授阿尔伯特·罗西(Alberto Rossi)认为:智能投顾能够帮助用户更稳健地配置资产,尤其是对投资经验少、现金持有比例高、频繁买卖的用户而言更是如此。智能投顾让投资更普惠。


    第三问:数据是谁的?谁是真正的受益者

    2014诺贝尔经济学奖获得者让·梯若尔(Jean Tirole)认为:我们如何在保护个人隐私的同时,不遏制科技的进步和创新的向前?我们想倒掉洗澡水,但别把宝宝也泼出去了。


    第四问:数字技术会让更多的人失业,还是会让工作时间更短?

    2010诺贝尔经济学奖获得者克里斯托弗·皮萨里德斯(Christopher A. Pissarides)认为:并没有证据证明技术会带来失业率的提高。但技术的发展过程中,确实会促进就业的结构性转变。以1980年以来的就业数据显示,就业逐渐从制造业向服务业转变。


    第五问:谁是平台经济的受益者,是所有参与者,还是少数平台公司?

    2010诺贝尔经济学奖获得者克里斯托弗·皮萨里德斯(Christopher A. Pissarides)认为:数字平台是对分散市场匹配技术的改进,它具有提高所有市场参与者效率的潜力。

    2010诺贝尔经济学奖获得者克里斯托弗·皮萨里德斯(Christopher A. Pissarides)认为:互联网和平台经济能够有效打破制约成熟市场发展的阻碍。在中国,没有互联网,农民只能进城打工才能提高收入,互联网让他们在家乡也可能获得同样的发展机会。

    澳大利亚新南威尔士大学教授理查德·霍尔登(Richard Holden)认为:数字技术改变了企业的协同方式和边界,让原本很多公司内部才能完成复杂的协同变得高效和透明,更多的事务可以在公司外部由市场协同来完成。这给小微企业带来更大的生存空间,更高效的利用资源做专业化分工。

    澳大利亚新南威尔士大学教授理查德·霍尔登(Richard Holden)认为:大型平台的竞争优势来源于网络效应,这种竞争优势很难从无到有的建立,但是已有平台的地位也很脆弱。赢者无眠成为常态,平台必须时刻创新和更好的服务用户,才能保持竞争优势。

    达特茅斯学院教授杰夫·帕克(Geoffrey Parker)认为:网络效应使公司的注意力聚焦点必须得从内部转移到公司外部,因为外面的世界更大,外边的用户更多,人力资源、创新体系、研发中心以及战略部门等都必须要将自己的关注点从企业内部转移到企业外部。


    第六问:治理机制要如何改变,才能适应数字时代?

    2016年诺贝尔经济学奖获得者本特·霍姆斯特罗姆(Bengt Holmstrom)认为:人工智能正在改变我们的经济发展机制,也会改变我们制定政策的方式。


    第七问:金融服务在越来越平民化的同时,会不会引发更多的风险?

    2016年诺贝尔经济学奖获得者本特·霍姆斯特罗姆(Bengt Holmstrom)认为:数字经济时代,信息是一种新的抵押品。有了数字平台上收集的信息,小额借款人获得信贷不需要抵押品,因为贷款人比借款人更了解他的信誉。在这方面,平台模式更接近于西方信用卡的基础模式,同时因为它基于数字识别,并包含大量数据,所以比信用卡便宜得多,也不容易被欺诈。


    第八问:数字时代全球化会走回头路吗?

    2001诺贝尔经济学奖获得者迈克尔·斯宾塞(A. Michael Spence)认为:让我感到兴奋的是中国的数字经济增长范式能够启发其他国家,开发巨大的国内市场就能带来巨大的增长机会。在此基础上我们不难想象,只需要一点点的国际合作,这种发展模式就能推广到全世界。各国小微企业参与到国际市场中或将成为下一个增长引擎,这才是最最激动人心的事。


    第九问:人工智能该不该有道德观?

    2011年诺贝尔经济学获得者托马斯·萨金特(Thomas J.Sargent)认为:说到底,机器并不是自己在学习,它们学的,都是人类输入的数据。是人类在告诉机器要学习什么。因此,我们人类在给机器提供数据的时候,要努力去除掉一些偏见。


    第十问:大算力和大数据,一定会让我们离真相更近吗?

    2013年诺贝尔经济学获得者拉尔斯·彼得·汉森(Lars Peter Hansen)认为:数字经济时代,丰富的数据确实为经济学分析提供了更多的素材,但是实证分析本身的价值则非常有限。对于实际发生什么和可能发生什么,理论模型却能帮助我们做不同情形和不同政策下的比较。因此纯数据驱动具备一定的局限性,模型能让人们在大数据时代的今天做更好的决策。

    2011年诺贝尔经济学获得者托马斯·萨金特(Thomas J.Sargent)认为:大数据和大算力提升了抽象信息理论的价值,它们的高速发展对处理信息的方法论提出更高要求。更优的信息估计技术,算法博弈论,多元时间序列算法和数据模拟技术等都可以在大数据时代散发光彩。


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